7月20日，隨著湖南爐慈高速公路東岳觀管理中心監(jiān)控大廳開啟送電調(diào)試，標志著湖南爐慈高速公路機電工程正式進入通車前的系統(tǒng)調(diào)試階段，距離9月底建成通車又進一步。
爐慈高速公路是國家高速公路網(wǎng)G59線（呼和浩特至北海高速公路）的一段，線路起于湘鄂兩省交界的爐紅山（湖南省石門縣與湖北省五峰縣交界處），止于常張高速公路慈利西互通西邊的張家山，線路全長約79公里，采用雙向四車道，設(shè)計速度100km/h。該工程由中鐵交通投資建設(shè)，中鐵十局承建了爐慈高速公路全線機電工程，包括全線收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電及隧道照明、通風、消防等系統(tǒng)機電設(shè)備安裝施工任務。
爐慈高速公路作為典型的山區(qū)高速公路項目，橋隧占比高達 60%，其機電工程建設(shè)不僅涉及多個專業(yè)領(lǐng)域，各系統(tǒng)間的技術(shù)界面更是錯綜復雜。同時，該路段長隧道密集分布，其中最長隧道達 5 公里，這對供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性提出了嚴苛要求；而多系統(tǒng)聯(lián)動調(diào)試的技術(shù)復雜度也更為突出。同時，沿線多為石質(zhì)地層，給機電管線的開挖與鋪設(shè)作業(yè)帶來了一定挑戰(zhàn)；機電工程與土建、房建等相關(guān)專業(yè)交叉作業(yè)頻繁，協(xié)調(diào)配合難度較大；加之山區(qū)地形崎嶇復雜，大型施工設(shè)備的運輸、進場面臨不小挑戰(zhàn)。
面對復雜局面，中鐵十局參建項目部科學策劃、調(diào)配優(yōu)勢資源，克服諸多困難，嚴格工程項目全過程管控，全力沖刺全線電通、網(wǎng)通、消防驗收、全系統(tǒng)聯(lián)調(diào)等節(jié)點目標，確保工程進度。截至目前，已完成全線通信管道的敷設(shè)和收費、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)的設(shè)備安裝，完成9條隧道共計22公里的隧道機電工程施工，以及1個監(jiān)控分中心、4座收費站、2個服務區(qū)、1個停車區(qū)和1個樞紐互通的機電工程施工任務，機電工程總體進度已達95%。通信干線已與既有路段對接，各系統(tǒng)設(shè)備正在送電調(diào)試。
爐慈高速公路建成通車后，將作為一條便捷的旅游通道，從北至南依次連接長江三峽、國家級自然保護區(qū)壺瓶山、世界自然遺產(chǎn)張家界，對加強湘鄂兩省的溝通交流、促進湘西北部地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展起到巨大的推動作用。（于莉 杜偉 常樹闊）
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來源：華聲在線
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